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2019年12月20日，籌備了5個月的第三屆全球小程序生態大會在北京國家會議中心圓滿舉辦。同程藝龍創始人＆董事長吳志祥領銜開場，貓眼京東等平臺大咖盡數到場。阿拉丁創始人史文祿大膽定義小程序互聯網時代，這一發言對小程序業態產生了巨大的影響。在本次生態大會上午主會的圓桌論壇中，由嘉程資本創始人李黎主持，京東集團副總裁林琛、汽車垂直類媒體知名代表汽車之家副總裁黃煒元、互聯網知名觀察媒體36Kr首席內容官李洋三位大咖共同討論“巨頭眼中的小程序”。
以下為圓桌論壇會議實錄：
李黎（嘉程資本創始合伙人）：大家好，我是嘉程資本的李黎，很高興在這里跟大家一起見面，今天上午前面的嘉賓分享非常精彩，我想接下來這個部分，這三位嘉賓也會有一個非常精彩的分享給到大家，都是老朋友和好朋友。請大家介紹一下自己。
林琛（京東集團副總裁）：各位好，我是林琛，我在京東負責平臺生態，無界零售和智能供應鏈。
黃煒元（汽車之家副總裁）：各位好，我是黃煒元，我在汽車之家負責整個汽車之家的用戶產品和整個用戶增長。
李洋（36氪首席內容官）：各位好，我是李洋，我在36氪負責整體的內容。
36氪首席內容官 李洋
李黎（嘉程資本創始合伙人）：謝謝三位的介紹。先問一下各位，剛才史文祿說到小程序的互聯網時代來了，你們怎么看待小程序的互聯網時代。
林琛（京東集團副總裁）：之前史文祿也跟我們有比較深入的溝通。比較底層的一些認知在于今天小程序所給我們帶來了一種新的在互聯網上的商業模式，應該是有別于之前的APP，可能是兩個平行的世界，對我們自己來講，不管是在微信一級入口還是內部很多團隊做的交易類或營銷類小程序嘗試，確實走了很多認知的路。前面也有嘉賓講到流量的問題，我個人覺得小程序帶給我們的深刻認知不是一個簡單的流量加持，是對不同場景和交易方式上一個本質上的改變。像京東我們面向下沉市場做了京喜，從交易結構和用戶定位上看，都是和主戰APP是完全不一樣的賽道。
黃煒元（汽車之家副總裁）：汽車之家做小程序經歷過幾個歷程和階段，我們信奉用戶就是上帝，所以一開始做小程序是做一個很簡單的工具，因為用戶要看車、買車、用車，在很多場景中我們只是在切入點做了一個很小的工具，讓用戶使用。后來發現其實一個簡單的小工具不能滿足用戶看買用車的整個場景需求，我們逐漸從工具開始做成了小程序的內容平臺。隨著流量的增長，用戶的需求不斷變化，對微信及各個平臺的小程序的要求，不再是完成簡單的工作。我們發現在微信和各大平臺上，小程序生長成看、買、用車的生態，從做工具發展為做內容平臺，現在各大小程序平臺上，汽車之家完成了搭建用戶看車、買車、用車整個生態系統，這一塊是汽車之家在小程序領域基本走過的三個階段。
汽車之家副總裁 黃煒元
李黎（嘉程資本創始合伙人）：想問一下李洋，您作為資深媒體觀察者，對整個小程序和互聯網的看法是什么？
李洋（36氪首席內容官）：剛才史文祿提到“基礎設施”這個詞，我覺得非常認同。2019年，外界對小程序的感受比較平淡，沒有像2018年上半年投資市場的火熱使得這個賽道非常突出，各家反而做著很多踏實和務實的事情。從一些數據的增長上可以看到，這個領域其實在今年有一個非常長足的發展，具體體現在各個品類的完善上。剛才一個嘉賓提到，圍繞人有兩個方面的需求，一是信息，二是服務。現在小程序基本在這兩點上都有一個部署，比如在百度和阿里那場大戰。在很多年前百度拒絕了阿里，讓它喪失了在服務這塊的能力，以及搜索跟服務的結合，它現在做小程序就是在補這個閉環。就像很多嘉賓講的，小程序是一個新的機會和平臺，可以提供很多新的生態玩法。
李黎（嘉程資本創始合伙人）：謝謝李洋提綱挈領的概括。針對具體的業務請教在場的嘉賓，林琛，京東將一級入口換成了京喜背后的考慮是什么，京喜小程序在京東購物扮演什么樣的角色？
林琛（京東集團副總裁）：其實在2014年京東上市之前，微信一級入口在就給到京東了，但是那個時候的一級入口跟主戰是一模一樣的，其實是對主戰交易形態流量上的加持。隨著這幾年下沉市場的需求突飛猛進，我們在主戰里面比較很難看到下沉市場。所以我們把一級入口整體切給京喜，這里有一個比較重要的認知，我們不僅是面向下沉市場的一個下探，我們要組織更便宜的商品，去使用更廉價的社會化物流。用這樣的方法可以切入嗎？顯然這個答案不夠充分。
我們發現任何一個平臺，內部會觀察平臺的磨擦力。比如這個平臺在C端和B端的磨擦力。比如C端的磨擦力讓下沉市場低縣級的企業安裝APP，綁定他的支付方式，輸入他的收貨地址，以及讓他們習慣以搜索作為一種匹配邏輯，讓他們習慣看評論，所有的部分，C端交易決策的達成對于下沉市場的用戶來講其實是一個巨大的阻力。同時對于B端來講，現在中心化的平臺會基于店鋪做大量經營的迂回，但是它更多是生產能力，缺失運營能力。基于中心化平臺的迂回性的經營路徑，對于B端商家來講也是一個巨大的磨擦力。整個京喜來講，除了有性價比更好的產品，我們需要匹配更好更廉價的社會化物流，另外在京喜的小程序里面按照平臺磨擦力的角度重新設計低線級市場做的交易模式，這種交易模式來講，跟主戰上的APP模式完全不一樣。
京東集團副總裁、京東零售集團平臺生態部＆無界零售業務部負責人 林琛
李黎（嘉程資本創始合伙人）：想請問您，汽車之家百度智能小程序的流量貢獻超過了微信小程序，您可以分享一下咱們汽車之家在微信生態和百度生態小程序運營的側重點分別是哪些嗎？
黃煒元（汽車之家副總裁）：我們做各個平臺的小程序都有不同的心得和經驗教訓。我們做微信小程序的時候，一開始并沒有太重視，后來在一年半前開始先發微信小程序，我們覺得整個微信的流量更偏社交化，更容易形成一些閉環。用戶是上帝，我們的客戶定位上帝的朋友，我們很多主機廠、4S店經銷商以及汽車后服務市場，可以更好利用汽車之家小程序在微信里面跟用戶形成閉環，這是微信小程序的特點。百度智能小程序上，整個百度體系更偏信息分發，不是更偏社交，我們在百度上面，百度跟汽車之家的屬性比較契合。汽車之家一開始是媒體平臺，更多是產生分發跟汽車相關的內容和社區。在百度上面天然形成1+1＞2的效果，百度智能小程序的內容分發加上汽車之家優質的內容，在百度平臺上達到了一個很好的效果。我們覺得微信小程序平臺更適合做用戶的連接，更適合賦能我們的用戶，形成客戶和用戶的直連。百度小程序是信息分發更高效的平臺，這是對百度和微信兩個平臺的一些認識。
李黎（嘉程資本創始合伙人）：因為時間關系，我們問最后一個問題，如果待會兒大家有問題可以私下找在座的嘉賓請教交流。從李洋開始，從微信小程序上線到2018年爆發，2019年平穩，怎么看2020年小程序的趨勢。
嘉程資本創始合伙人 李黎
李洋（36氪首席內容官）：提到2020年，整個互聯網大概率會發生一件事，巨頭之間的爭戰。現在阿里有非常充足的資金，但是在流量端，比如淘寶DAU沒有那么大。今年大家談到流量紅利盡了，其實今年流量紅利在抖音和快手這兩個APP，流量爆發還是非常明顯，一定程度上填補了廣告流量的空白。如果我們看明年的小程序領域，我覺得巨頭之間的大戰可能會把小程序當做一個戰場，各家為了建立他自己的生態，現在看到的情況是都推出了他們的小程序平臺，如果明年他們之間發生策略上的調整，這個機會就可以給到一些中小公司提供很好的進入這個市場的時機。
李黎（嘉程資本創始合伙人）：據第三方統計，汽車之家小程序截止到三季度MAU已超過3800萬；明年的增長戰略以及明年小程序的戰略是怎樣的？
黃煒元（汽車之家副總裁）：剛剛簡單介紹了汽車之家整個小程序階段的發展，我們之前更多是“用戶是上帝”，看的更多是用戶側。2020年客戶是上帝的朋友，我們更多希望我們的客戶，主機廠，4S店，尤其在現在整個汽車市場偏冷的情況下怎么賦能我們的客戶，我們希望可以跟主機廠和4S店，候車后服務市場等一系列的整個汽車生態上的朋友通過小程序平臺幫他們度過寒冬，讓他們整個研發效率、運營效率和整個售后效率得到更大的提升，這是我們2020年初步的想法。
李黎（嘉程資本創始合伙人）：林琛總，我知道你們積極部署開普勒，想法是怎樣的？
林琛（京東集團副總裁）：大家都認為小程序是一種很輕的方式，其實重在兩頭。第一，重在前面的場景價值，第二，重在后面的履約交付，包括商品的一些交付。開普勒做多前端和大中臺的組織架構，我們把我們的商品供應鏈以及我們的服務體系作為中臺能力，部署多前端，除了大家認知的京東APP、京喜，另外會通過開普勒的方式連接更多域外有場景價值的流量主。通過這種連接，把京東在商品供應鏈，在服務端的中臺能力跟流量主之間進行一些合作，這是我們開普勒最重要的戰略定位，希望通過這次大會，可以跟更多的前端合作伙伴一起開拓這個市場。 李黎（嘉程資本創始合伙人）：謝謝，因為咱們的時間關系，今天的這一部分到這里。我們是一家面向科技行業早期創投機構，我們在小程序也投資過很多公司，如果在座有早期創業者歡迎多找嘉程資本來交流，嘉程資本是祝愿創業者有美好的前程，也謝謝各位的分享。 |
